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[Humor] Aparcamiento: donde el socialismo real sí triunfó en España.

¡Regocijaos, Camaradas! Enfrentándose al asalto neoliberal contra-revolucionario, existe un campo todavía donde los supremos derechos del pueblo reinan aún: el aparcamiento gratis.

No temas, hermana camarada: En nuestra utopía socialista no habrás ya de andar unos metros en busca de una plaza de aparcamiento a un estacionamiento disuasorio o a una plaza en rotación.

El único caso en el que la revolución ha tenido francamente éxito frente al mercado, aunque no hayamos sido capaces de universalizar el derecho a la sanidad o a la vivienda ha sido uno: el aparcamiento. Cada soviet popular de trabajadores (aunque se denominen a sí mismos en la jerga pre-revolucionaria de “ayuntamientos”, “juntas de distrito” o “comisiones de urbanismo” está de acuerdo en establecer el derecho inalienable de cada ciudadano al aparcamiento de vehículos motorizados, siempre abundante y gratuito.

Podemos señalar ante todos, que el aparcamiento es el único lugar donde la propiedad privada y la intrínsecamente injustas fuerzas de la dominación capitalista no discriminan a las clases trabajadoras ni a los más pobres de entre nosotros, pues todos estamos de acuerdo en su prioridad suprema. Puede que existan desigualdades terribles en otros aspectos de la existencia, pero cada ciudadano ha de tener garantizado igual acceso a espacios de aparcamiento apropiados a la misma puerta de donde esté y a la vez que todos los demás. Parafraseando a Anatole France, la ley en toda su majestad protege por igual el derecho del pobre y del rico a aparcar sus coches, utilitarios o enormes todo-terreno, más o menos donde les dé la gana sin tener que pagar un duro por hacerlo.

Es cierto que en ocasiones afrontamos oposición pública por parte de reaccionarios ecologistas perturbados que denuncian los esfuerzos del pueblo para procurarse mayor acceso al aparcamiento subterráneo como una conspiración entre algunas constructoras y nuestros amados dirigentes del Partido. ¡Atrás! ¡Tal y como demostramos con nuestros requerimientos de aparcamiento para coches, doblegaremos a esos ilusos planificadores de la sostenibilidad (que reclaman aparcamientos disuasorios que liberen las calles) a la verdadera voluntad del pueblo!

A lo largo y ancho de la nación, los soviets de trabajadores ayuntamientos han decretado el supremo derecho del pueblo al aparcamiento en su misma puerta. Ningún promotor burgués se atreverá a construir el más pequeño apartamento o establecimiento comercial sin asegurarse de que su ayuntamiento provea adecuadamente, al igual que en el economato centro comercial, las necesidades de todos los automóviles que puedan viajar a esos destinos o desde ellos. Aunque pueda que aún tengamos que esforzarnos por conseguir áreas tranquilas para la gente, los esfuerzos del Estado hace tiempo se vieron recompensados logrando amplias zonas tranquilas… para nuestros coches.

Juntos, camaradas, abrazaremos la intemporal sabiduría condensada en el urbanismo desarrollista del anterior Jefe del Estado, que asegura que sean asignados a cada ciudadano suficientes plazas de aparcamiento como él o ella desee para almacenar en la vía pública todos su(s) vehículo(s).

Señalaremos a esos apologetas y empoderadores del espacio público que se reclaman a sí mismos pertenecientes a la “economía ecológica” y que proclaman que la dictadura del proletariado es un proceso fallido e impracticable, los éxitos del diktat popular del aparcamiento, establecido en cada pueblo y ciudad, por grande o pequeña que sea.

La producción planificada de plazas de aparcamiento en superficie ha excedido las cuotas establecidas en nuestros planes quinquenales comunales. El camarada Francisco Iglesias, Secretario General de Tráfico, ha exhibido un novedoso dossier en el que informa que en Logroño existen 49,880 plazas de estacionamiento en superficie, más de tres plazas por cada cuatro vehículos matriculados: en verdad un nuevo triunfo de la economía planificada, pues el extenso informe, listo desde 2013, ratifica en su diagnóstico que en Logroño se ha logrado establecer la “doble fila” como una costumbre intrínseca del ciudadano usuario de vehículo privado motorizado.    (¡Lo próximo que pedirán esos ecologistas será asignar, en vez de aparcamiento, acceso a una vivienda digna a cada unidad familiar! ¡¡Qué desfachatez!!)

El secretario general Iglesias promulgando su Ordenanza de Movilidad a las masas agradecidas

El secretario general de Tráfico, Francisco Iglesias, promulgando su Ordenanza de Movilidad a las masas agradecidas

Nuestro camarada Iglesias logró infiltrarse hábilmente en el decadente Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Logroño (PMUS) para sabotear los intentos de devolver espacio público a las personas con “áreas pacificadas” que tenían el contra-revolucionario propósito de detraer la ubicua presencia del automóvil en la calle. En su lugar, logró inhabilitarlas sustituyéndolas por astutos ensanchamientos mínimos de acera. Como nuestro camarada V.I. Lenin profetizó: “Colgaremos a los capitalistas con la misma soga con que nos ahogan”. Con toda seguridad, si el gran maestro escribiera en nuestro siglo, hubiera dicho: “Acabaremos con el capitalismo usando la base de datos policial Gespol, que aunará otras treinta  bases de datos incompatibles entre sí y de la que haremos depender todas las políticas de seguridad vial de la ciudad para no cumplirlas, por más que la UDEF nos investigue en la Operación Enredadera por corrupción hasta en el contrato de la grúa”.

¡Coraje, camaradas! Sean cuales sean nuestros desafíos en otros campos, siempre podremos decir a las masas que prevalecimos estableciendo la utopía socialista consolidando el derecho al coche en nuestras ciudades. ¡¡Adelante!!

Este post satírico es una adaptación libre a Logroño del artículo Parking: Where we embrace socialism in the U.S., de Joe Cortright en cityobservatory.org

Entreviñas 2017 – Días de vino, pedal y alforjas.

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Acaba el veranillo, los días se acortan… pero llega esa época del año en que celebramos… nuestro ¡¡ENTREVIÑAS!!

Este año tan reseco que no hay ni puente el 1 de Noviembre, Entreviñas se vuelve un poco más pequeño, familiar y de andar por casa.

Para hacerlo más fácil, en esta ocasión os proponemos dos rutas circulares con base en Logroño el fin de semana del 28 y 29 de Octubre. (iremos actualizando detalles aquí).

Como haremos buenas migas (¡de las de comer!, además de las otras) sólo os pedimos que para hacernos a la idea de cuántas personas vamos a ser,  que rellenéis este formulario:

RELLENA ESTE FORMULARIO PARA ENTREVIÑAS 2017

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No hace falta inscripción como tal, pero la logística esta vez corre por vuestra propia cuenta. Os facilitamos debajo una lista de alojamientos amables con la bici en la capital de La Rioja (iremos ampliando). No hay tantas plazas y somos muchas, conque… ¡reservad con antelación!

Las gentes de Logroño en Bici estaremos encantadas de compartir nuestros días de vino, pedal y alforjas… pero el Colectivo se limita a proponer unas rutas para los días 28 y 29. Todo lo demás, en la buena lógica del cicloturismo autónomo… ¡es bajo tu propia responsabilidad!

Aguardando una nueva primavera social - Pámpanos de vid y puente romano en La Rioja. Foto: Carmen Palacios Hernández

¡Corre, nos vemos pronto en La Rioja!

Alojamientos cicloturistas en Logroño:

 

Algunos recursos oficiales…

Oficina de Turismo de Logroño

Oficina de Turismo de Logroño

Planos y mapas – guías turísticas de Logroño

La Rioja Turismo

https://lariojaturismo.com/comunidad/larioja

 

Preparando la cosecha del año que viene... Primavera en La Rioja. Foto: Carmen Palacios Hernández

#Biciudad01 – Paseos urbanísticos estacionales

No os perdáis esta interesantísima iniciativa de la Agrupación de Urbanistas del Colegio Oficial de Arquitectos de la Rioja (COAR), con la colaboración de Logroño en Bici.

¡Entender a pie de calle un poco de urbanismo: cómo es nuestra ciudad (y cómo está…) es posible!

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BICIUDAD01 LOGROÑO. Primer recorrido: OTOÑO

Día y hora: Sábado 26 de noviembre a las 11:00 de la mañana.

Punto de salida: Fuente de Murrieta (“Plaza del Alférez Provisional”) – Logroño.

Duración aproximada: 2 horas.

Paradas:

  1. Palazzinas. Presenta Julián Torres, arquitecto-urbanista.
  2. Mirador El Cubo. Presenta Álvaro Foncea, arquitecto-urbanista.
  3. El Campillo. Presenta Borja López, arquitecto-urbanista.
  4. San Antonio. Presenta Pedro Soto, arquitecto-urbanista.

Organiza: Agrupación de Arquitectos Urbanistas del COAR.

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Colabora: Logroño en Bici

urbanistasdelarioja.wordpress.com

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En el colectivo Logroño en Bici recibimos encantados la propuesta de colaboración para esta iniciativa, pues nuestros ámbitos de actuación son la movilidad y el urbanismo, el espacio público y el derecho a la ciudad, así que cooperamos con mucho gusto con cualquiera que quiera trabajar en serio por estos temas. Intentamos ser una entidad de referencia en la ciudad que sirva además de control democrático ciudadano de las instituciones que tienen responsabilidades en estos ámbitos.
La bici tan sólo es el medio, pero con esta aproximación al urbanismo, en realidad estamos hablando de qué modelo de ciudad queremos, de la inevitable transición energética del petróleo que hay que resolver y de patrones de consumo y transporte que son reflejo de la configuración de la ciudad pero que determinan nuestra forma de movernos, de relacionarnos y de vivir.

Jetas, acomodados, complacientes, prepotentes, cínicos, quejicas, timoratos… ¿Harta? ¿Harto?

¿Jetas, acomodados, complacientes, cínicos, prepotentes, carcas, inmovilistas, timoratos, indolentes, melindrosos, pasivos, escapistas, reprimidos, quejicas, puritanos, miedicas, posturistas…?  

¿Harta? ¿Harto?

¡Tenemos un antídoto!

Moverte en bici por la ciudad con tu esfuerzo cotidiano, la valoración de riesgos diaria que haces para cuidar de tu propia seguridad, haciéndote respetar y respetando, todo eso que hacemos los ciclistas a diario… es una escuela que te da muy buenas oportunidades para no ser de esa manera.

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Si los poderosos te tienen cogido por ahí…  ¡Libérate! No dejes que nos impidan convivir andando en bici… o yendo andando.

Para tí que no tienes tiempo, para ti que simpatizas pero tienes “cosas más importantes que hacer”, para ti que “lo dejas para más adelante”, para ti que “sabes que ya hay quien pelea por estas cosas, que siempre estarán ahí”, para ti que crees que esto sólo es un ciclo bajo de la historia, para ti que “estás muy ocupada”, para ti que te quejas en el bar pero no emprendes acciones, para ti que no puedes ir porque tienes que llevar a los niños a casa, para ti que “no te gusta meterte en líos”, para tí que “pero yo no”, para ti que no eres como los demás zombies, para ti que “es que la gente no hace nada”, para ti que esperas que otros te solucionen las cosas, para ti que lo más importante es la fiesta del fin de semana, para ti que tienes tus escapes, tus vacaciones y tu “calidad-de-vida”, para ti que no se ajusta a tus horarios, para ti que no vas a asambleas, para ti que te esperas a votar cada 4 años, para ti que “ya lo ves por la calle”, para ti que no quieres ni dar tus datos, para ti que “estás muy mayor”, para ti que no te juntas con “ecologistas, radicales e intelectuales raros”, para ti que crees que todo mejorará solo, para ti que “no te gusta mancharte las manos”,  para ti que piensas “a mí no me afecta, yo no estoy tan mal”, para ti que te aterra, para ti que piensas que la bici es cosa de jipis e izquierdosos, para ti que no va con tu estilo, bicicleta-del-circo-52162736para ti que crees que la bici es cosa de niños bien, para ti que la ves como cosas de críos, para ti que crees que yendo en bici se suda, es sucio y cansa, para ti que te parece que se va en bici cuando se es pobre, para ti que “yo ya no…”, para ti que crees que es peligroso moverse en el tráfico, para ti que no te gusta ni conocer gente ni pasártelo bien luchando por el bien común y por una ciudad mejor, …por tus derechos, …los de todos.

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Para tí que no quieres ser así… O si lo eres, un poco o un mucho, precisamente para dejar de serlo… entonces es precisamente a ti a quien necesitamos.

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Apúntate a LOGROÑO EN BICI.

Envía a labiciesdivertida@yahoo.es tu nombre y apellidos desde una dirección de correo… ¡es todo lo que hace falta para comenzar a implicarte por el vehículo más humano!

Y si ya estás en el Colectivo, ven, escucha, comparte, aprende, cuenta, habla:  INVOLÚCRATE, ACUDE A NUESTRAS ASAMBLEAS.

(Tendrás puntual convocatoria de ellas a través de la lista de correo bicicleterosleb y también en Facebook.)Apúntate a LOGROÑO EN BICI e implícate

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EXCLUSIVA – El colectivo Logroño en Bici otorga al Ayuntamiento de Logroño el Premio Ciudad Mundial del Coche 2015 y sucesivos

Coincidiendo con la reciente campaña de “extremación de sanciones a los ciclistas”, el Colectivo Logroño en Bici hace un reconocimiento a la encomiable labor del Concejal de Seguridad Ciudadana de Logroño, en la defensa de la convivencia y promoción del vehículo más marginado y vulnerable en nuestra ciudad: el automóvil privado.

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Este importante galardón cierra un ciclo en el que la presión de extremistas ciclistas y caminantes radicales habían llevado a una situación insostenible el crecimiento del uso del automóvil, imprescindible para la recuperación económica en nuestra Comunidad. La evidente intención atropelladora de familias y ancianos por parte de las bicicletas hacía imprescindible una enérgica acción de gobierno contra estos criminales, convertidos en el principal peligro público de nuestra primorosa ciudad.

Numerosas demandas ciudadanas recibidas en los últimos meses por parte de conductores, indignados con el peligro que supone para la circulación la invasión de bicicletas y peatones en espacio que bien podría ser destinado a la construcción de más carreteras, han forzado al valiente concejal a tomar estas encomiables medidas de re-educación.

“El coche es imprescindible, TODOS lo usamos. No se trata de criminalizar a nadie.” ha declarado el concejal en su espacio semanal de radio en la cadena RES. Una vez transmitida la educación necesaria a todos los ciclistas, ya era hora de poner multas más altas que lo que cuestan sus desgraciadas bicicletas. Gracias a las decididas acciones del teniente alcalde, Logroño en Bici ya está recibiendo reportes de ciclistas que dejan de usar la bicicleta para volver al incomparablemente más cívico automóvil, así como constataciones del palpable incremento de la merecida agresividad hacia ese vehículo de piojosos que no tienen para comprarse un carro o una buena moto como Dios manda.

Todos los demócratas apoyamos las acciones del concejal y su(s) nuevo(s) Jefe(s) de Orden Público en aras de la convivencia, reclamamos más agentes para su estricto cumplimento, y esperamos que la fiel ciudadanía sepa agradecerlo con su voto, en este crucial momento de amenaza populista del populacho a la verdadera y única legitimidad Popular.

En justa reciprocidad por este reconocimiento, el concejal anuncia la próxima imposición al Colectivo Logroño en Bici de la Medalla de la Virgen de la Esperanza de más Oro y la condecoración Cruz del Ciudadano Logroñés con distintivo gualda, que impone este Ayuntamiento, a lo que se unirá la concesión de aún más abultadas subvenciones a este solidario club de usuarios de la bici de Logroño.

La corporación municipal y en especial su alcaldesa, confían en el declive imparable de los medios no motorizados y están dispuestas a impulsarlo con el objeto de hacer una ciudad más solvente, más próspera, más veloz y más accesible en coche a todas partes. Por ello, los concejales de Inseguridad Ciudadana, Medio Ambiente/Crecimiento Sostenido y Movilidad Participativa anuncian el inmediato desarrollo transversal en los medios habituales de una Estrategia Integral de Promoción del Motor y el Automóvil En Todos sus Ámbitos, con importantes medidas que se concretarán en el futuro cercano 2042-2048, y serán presentadas en el Foro Participativo Sin Participación Ciudadana de Valladolid 2015 para solaz de la corporación con un vino español en el Círculo Logroñés. Entre las 47 ó 132 nuevas medidas presentadas destacan:

  • Una novedosa Campaña de peatones de cartón con los que hacer prácticas de atropello a distintas velocidades, aunque asegurándonos de que sea siempre debidamente sobre el límite legal establecido.
  • Además, una fiel distribuidora local ofrecerá bicicletas con las que practicar en doble y triple fila escolar de todo-terrenos el derribo de ciclistas en las instalaciones del Parque Infantil de Tráfico y se le premiará por ello con unos contratillos. “Se trata de otro magnífico ejemplo de la colaboración público-privada desarrollada en nuestra ciudad”, ha destacado el portavoz municipal.
  • En armoniosa consonancia con la Política Municipal de Opacidad, cualquier documentación requerida podrá ser denegada a cualquier ciudadano que la solicite a través de la Oficina Virtual Municipal o en los canales digitales de participación ciudadana previo pago en Logroño App Store.

Este importante reconocimiento abre el camino para un próximo galardón Premio Español a la Insostenibilidad a la ciudad de Logroño entregado por algún miembro no imputado de la Casa Real.

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Instrumentación avanzada usada en Logroño para la campaña de verificación del límite de velocidad

Apoyan la entrega de este premio, y por ello serán invitados VIP a la ceremonia de entrega, que tendrá lugar en la próxima gala La Ciudad Sin Mi Bici en Riojafórum:

  • Federación de asociaciones de Vecinos Fachas Solamente.
  • Movimiento Peatonal por el Odio y la Intolerancia.
  • Gobierno del PePé de La Rioja. Del PePé. Por el PePé. Para el PePé.
  • Centro Español de Acceso a la Enseñanza Católica en Todo Terreno.
  • Asociación de Pequeños Comerciantes y Hosteleros Con Mi Coche hasta La Puerta o Nada – Asociación Española de Beneficiados por el Centro Comercial.
  • Asociación de la Prensa Subvencionada Democrática Española (APDSE)
  • Coordinadora ciudadana por la doble fila “Aparco donde me sale de los huevos”.
  • Asociación Riojana de Fabricantes de Asfaltos y Rotondas.
  • Plataforma Motorizada de Mamporreros del PePé.
  • Consejo Social Filatélico y Numismático del Sobre sin Cerrar.
  • Confederación Española de Entidades Bancarias rescatadas sin ánimo de lucro.
  • Deutsche Autolieben und Nationalische Assotiation.

Además, el actual gobierno del Ayuntamiento de Logroño puntúa alto el los siguientes accésit a prestigiosos certámenes, dotados con unos milloncejos de euros donados por constructores para reformar la sede del partido:

  • Mejor Brazo Político Policial y Mejor Selección Pública de personal.
  • Capital Europea de la Represión. Mejor acción de gobierno contra el libertinaje político y social.
  • Campaña del Botellón Institucional Riojano Mejor Joven y Borracho que Emigrar o Luchar.
  • Juegos Olímpicos Ciudad Europea del Recorte 2016.
  • Mejor Censura y amenazas a activistas cuando no hay cámaras. Mejor Manipulación Mediática.
  • Mejor recorte de derechos civiles, políticos y sociales – Asociación por la Promoción de las Ordenanzas (In)Cívicas-PePOE.
  • Capitalidad Española de la Gastrorrestauración en contra del Espacio Público 2006.
  • Mejor Entidad Local privatizadora de servicios públicos, educación y sanidad, entregada por la Federación Española de Municipios de Derechas (FEMD).

Cerramos con estas declaraciones de Celeitariano Sáinz García, admirador ferviente de la corporación en teléfonos del lector, foros de internet y espacios radiofónicos en cuanto tuvo constancia del premio:

Nota: Aunque pueda parecer lo contrario, este artículo no es un extracto del periódico público municipal “De Buena Fuente” ni de la revista “Comunidad”, la revista de todos los riojanos.

Desafortunadamente, en contraposición a este artículo satírico, las declaraciones del concejal son reales y las condiciones descritas, escalofriantemente fieles a la realidad punto por punto. El aumento de la agresividad hacia los ciclistas y la vuelta al coche ya se dejan sentir en las calles de nuestra ciudad. ¡Gran trabajo, Gobierno Municipal!

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La bicicleta mejora tu salud

SALUD en bici (revista dgt) Revista Tráfico y Seguridad Vial nº 203

 

A todos nosotros nos ha llegado, en algún momento, el mensaje de que la bicicleta es un medio de transporte saludable pero, quizás, no nos hayamos parado a pensar en cuáles son los verdaderos beneficios para la salud que conlleva la utilización diaria de la bicicleta en nuestros trayectos cotidianos.

A tenor de las enormes ventajas que supone para nuestra salud, como veremos, es incomprensible que este vehículo carezca de más importancia en el reparto modal de nuestras ciudades. Una explicación muy recurrente a esta situación es una simple trayectoria sociocultural que ha rechazado aquellos instrumentos sencillos que nos hacen la vida más fácil en favor de máquinas ultratecnologícas y devoradoras de energía. Esta afición al derroche ha ocultado históricamente aquellas soluciones más inteligentes, sencillas y versátiles. Ha provocado, en nuestro caso, un arrinconamiento de las propiedades intrínsecamente positivas de la bicicleta.

La ardua tarea de muchas personas, asociaciones y colectivos por revitalizar la bicicleta como alternativa al vehículo privado motorizado en las ciudades, no es un capricho, ni siquiera una idea utópica trasnochada. Responde más bien a un indudable interés social por mejorar la salud tanto de las personas como de la propia ciudad, entre otros muchos motivos. Aprovecharemos estas líneas para destacar los efectos positivos que se producen en nuestro organismo y en el entorno al utilizar la bicicleta.

En primer lugar, la Comisión Europea ha determinado que el 30% de los viajes urbanos son de menos de 3 kms y el 50% son de menos de 5 kms (Revista Tráfico y Seguridad Vial nº 203 pag. 41). Podemos comprobar que en las mayoría de las ciudades estos recorridos se pueden realizar tranquilamente en bicicleta, no invirtiendo en ello más de 30 minutos. Asímismo, advierte también lo siguiente: “Dos trayectos diarios de 15 minutos en bicicleta bastan para tener un corazón sano. La bici, es tan beneficiosa como la natación, es mucho más fácil de practicar a diario, pues no obliga a reservar una franja especial de tiempo, y el equipamiento público necesario (las calles) ya existe por todas partes”

Para continuar, la doctora en medicina familiar, June Ibarguchi, subraya que la bicicleta es uno de los mejores antidepresivos con múltiples propiedades beneficiosas:

1. Beneficia el sistema circulatorio porque disminuye el riesgo de tener infarto o una trombosis cerebral. Evita varices.
2. Baja la tensión arterial ==>Reduce la hipertensión.
3. Previene de lesiones de espalda, la osteoporosis y degeneración de las articulaciones porque las fortalece.
4. Ayuda a perder peso porque mejora el metabolismo. Beneficia la función pulmonar. Reduce el sobrepeso y la obesidad.
5. Mejor a la PSICOMOTRICIDAD, la fuerza del tono muscular y la flexibilidad. Tratamiento rehabilitador para lesiones de   pierna, pie y región lumbar.
6. Es un ejercicio antiestrés que sube el anímo y aumenta la autoestima. El mejor antidepresivo porque te relacionas con el medio y eres capaz de desplazarte por tu propia mecánica.
7. Aumenta el colesterol bueno HDL. Reduce el riesgo coronario.
8. Reduce el riesgo de desarrollar una diabetes de tipo 2.
9. Libera endorfinas (hormonas de la felicidad) con 30 o 40 minutos de pedaleo.

Por otro lado, estudios realizados por la Universidad de Colonia (“Montar en bici mejora la salud” Revista Tráfico y Seguridad vial nº 203) determinan la relación directa entre tiempo en bici y beneficios para nuestra salud:

-10 minutos al día (unos 1,5 kms) produce mejoras importantes en las articulaciones, músculos y sistema circulatorio.
-20 minutos al día (unos 3 kms) fortalece el sistema inmunológico
-30 minutos al día, mejora la función cardíaca.
-40 minutos al día, mejora la capacidad de resistencia.
-50 minutos al día, mejora el metabolismo y provoca reducciones de peso.
-60 minutos al día, baja notablemente el peso corporal y provoca antiestrés y bienestar general.

Además circular habitualmente en bici:

-Rebaja un 40 % el riesgo de padecer diabetes del tipo 2
-Rebaja un 50% el riesgo de padecer enfermedades cardíacas.
-Rebaja un 60% el riesgo de padecer accidentes cerebro-vasculares.

Como podéis comprobar estos datos pormenorizados invitan claramente a dirigir la mirada a nuestra bicicleta para verla con otros ojos. Y si, además, nos dicen que el aumento de la actividad física en bicicleta propiciaría una ganancia de entre 3 y 14 meses de vida ya no pueden existir excusas para pensárselo dos veces antes de coger el coche en la ciudad.

Esta ganancia de vida está muy relacionada con el sistema sanitario que financiamos todos con nuestros impuestos. La mejora de la salud ha de tener un impacto positivo en el ahorro sanitario. Algunos paises se han tomado la molestia de cuantificar el ahorro que ocasionaría el uso masivo de la bicicleta en nuestros desplazamientos:

  • Francia: aumentar un 10% los viajes en bici reduciría en 9.000 millones el gasto sanitario, miestras que la politica ciclista cuesta 500 millones.
  • Austria: la práctica en bici ahorría 250 millones anuales en gasto sanitario y jornadas de trabajo perdidas.

Aquí lo tienen, la utilización de la bicicleta provoca grandes beneficios  para nuestra salud que redunda en un ahorro significativo en nuestro sistema sanitario que junto con otros impactos positivos en la ciudad (reducción de la contaminación atmosférica y acústica, mejora la circulación, reducción de los atascos, ahorro en el consumo de combustibles y aumento la productividad laboral), podemos concluir que los efectos benéficos del cambio del automóvil por la bicicleta son enormes y que, como decía Margot Wallström (Comisaria europea de Medio Ambiente de 1999 a 2004): «Los peores enemigos de la bicicleta en el medio urbano no son los coches, sino los prejuicios en contra de su uso como medio de transporte habitual».

Está en nuestras manos reflexionar sobre la necesidad de cambiar nuestros hábitos de movilidad. Pongamos en una balanza los pros y los contras, pronto veremos que utilizaremos nuestros medios de una forma más racional. La ciudad y los niños nos lo agradecerán.

Por otro modelo de ciudad en el Plan de Movilidad – Bici-Crítica de Julio

La ciudad de Logroño se juega mucho este verano. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible ha concluido su fase de diagnóstico y la ronda de propuestas antes de redactar el proyecto en los dos próximos meses, que será aprobado inicialmente en el Pleno municipal de Septiembre.

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Miembros de Logroño en Bici han participado exhaustivamente en las escasas vías de participación ciudadana ofrecidas. Logroño en Bici lleva años reclamando la creación de un Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible como, por ejemplo, el de Zaragoza (2004). Si en el caso de Vitoria-Gasteiz el proceso participativo duró DOS AÑOS de encuentros de su Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible, con cientos de horas de reuniones entre los sectores interesados que condujeros a un Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible con un importante consenso entre los sectores implicados…
en Logroño el proceso participativo público se ha despachado con DOS HORAS de talleres por cada sector (Movilidad Peatonal, Movilidad Ciclista,  Tráfico y Estacionamientos, Transporte Público) y la web genérica.

Habrá otros pocos talleres más postpuestos a Septiembre, cuando el plan ya esté redactado, y se echa de menos una campaña de sensibilización y de presentación a la ciudadanía, más que a las instituciones, pues el Plan está hasta el momento pasando de puntillas, en contraste con la promoción de la “Ciudad Inteligente” con la que debiería relacionarse,  con sus importantes intereses económicos detrás.

Existen dudas fundadas sobre la intención y decisión de llevar a cabo el Plan. Como la directiva europea sobre Transporte público que obliga a sacar este plan a marchas forzadas antes de fin de año para no perder una importante subvención al interés empresarial del transporte urbano y metropolitano local. Como los ejemplos cercanos donde planes como éste nunca se ejecutaron (como en Pamplona, redactado por la misma empresa que el de Logroño, 240.000€ de dinero público que fueron al cajón). Como la desfachatez de las declaraciones del Concejal de Movilidad,  Ángel Sáinz Yangüela, que afirmaba en la presentación del Plan “no pienso tomar ninguna medida que suponga algún coste político”.

Aún estamos a tiempo de intervenir y de consegir un Plan de Movilidad Sostenible para Logroño como la ciudad se merece.

ciclistas y peatones pueden convivir sin conflicto en un casco antiguo ciclopeatonal

Amenazas pesan sobre el Plan aún no redactado, como el cortoplacismo de la clase política y sus intereses electorales frente al respeto al interés general en nuestra escasa cultura democrática. Como la coartada perfecta de la falta de dinero por las políticas de recortes y la austeridad acabando con cualquier inversión pública. O como el proceso activo de demolición del Estado social por parte de la ideología económica neoliberal. Pero sobre todo, pesa la falta en nuestros responsables políticos de visión de ciudad, de audacia y decisión política para llevar a cabo una transformación de Logroño en la realidad.

También hay retos y expectativas. Será la ciudad de Logroño, pero seremos sobre todo sus habitantes, los que aprovechemos o perdamos esta oportunidad. Y los que debemos velar porque se lleve a cabo.

Acude a la Bici-Crítica, este viernes 05 de Julio, a las 20h. en la Plaza del Mercado de Logroño